bmw RT

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La BMW R850RT

Site Officiel de la R850RT

bmw rt 850

FLAT TWIN

Motivations de mon Choix

Etant devenu gros rouleur en moto car plus de voiture, les milliers de Kilomètres parcouru sur la Transalp pendant 10 mois me firent sentir les limites de cette petite moto sur les longs trajets. C'était décidé, il me fallait une vraie routière!Avec de bonnes protections, un équipement complet, confortable, fiable, et aussi, belle a mon regard. Honda GoldWing, trop grosse, la Pan, trop d'options! les essais des mag sont pas très élogieux. Yam FJR, protections trop faible, pas d'ABS, pas de valises (options).Harley? Quoi encore! La Deauville Honda me semble sympa, mais petit moteur (650) Un tour chez BM pour voir, et la! surprise la RT. La ligne superbe, fini ces BM taillé a la serpe, équipement de base assez complet, ABS, Poignées chauffante, valises, prises 12V, Anti Brouillard, bulle électrique, jauge essence, indicateur de rapport. Maintenant choix entre 1150 ou 850? La seule différence c'est le couple moteur de la 1150. Etant seul a 99% pas de SDS a l'arrière, la 850 suffit, et puis il y a l'impératif financier. Le prix d'achat d'abord , ensuite l'assurance. Retour a la maison pour réfléchir et voir si il n 'y a pas d'occases a vendre avec faible Kms sur le Net! Pas grand choix, donc prix élevé. Calculs, réflexions, allez, va pour du neuf! La moto est en stock au magasin, donc livraison rapide. Jour J, explications du responsable du magasin (BMS a Mantes) sur les comodos, les trucs et machins de cette moto, le rodage et le reste. Et c'est parti. Ce qui surprend le plus sur cette moto c'est le bruit du moteur! C'est pas le bruit d'un moteur de moto a vrais dire, pour le reste je n'éprouve aucun problème. Les comodos tombent bien sous la main, les clignotants ne me pose pas de pb contrairement a certains. Le freinage est un vrai bonheur, les essayeurs de magazines moto critiquent souvent ce freinage? Ils le trouvent trop sensible! je comprend pas! Pour la boite de vitesse par contre ils ont raison, bizarre au début, ça craque, dans le milieu BM elle est surnommée"Mis glonk"Quand je reprend ma vieille Transalp j'ai l'impression quelle a une boite automatique en comparaison. Maintenant cela fait bientôt 12 mois que je roule avec, j'ai parcouru 27.500 Kms, beaucoup d'autoroute 60%, un peu de montagne Suisse, ou la tenue de route s'exprime pleinement, et nos belles Nationale. Et là, c'est le pied. T'es a 160 sans rien sentir, un truc a réduire ton permis, les Kms s'avalent sans rien sentir. Même sous des trombes d'eau. Bien a l'abri, les mimines aux chaud, le postérieur confortablement posé, aucune fatigue, le moteur rend bien. Très maniable en ville malgré l'apparence, tenue de route irréprochable. Bref, Heureux de ce choix car c'est ce que j'attendais. La cerise sur le gâteau c'est que j'ai rencontré sur le Net un groupe de mecs sympa qui partagent mon choix pour cette Moto.http://www.bmw-rt.clan.st/

BMW Série R 850 RT
Caractéristiques techniques et équipements

PRIX CONSEILLE CLES EN MAIN AU 21/10/2002 T.T.C.* : 13 990 Euros (Houppss!)

MOTEUR

Type :	Boxer 4 temps 2 cylindres
Soupapes :	4 soupapes par cylindre
Cylindrée:	848 cm3
Puissance :	73 ch (54 kW DIN) à 6750 tr/min
Couple :	80 Nm à 5500 tr/min
Refroidissement :	air/huile
Distribution :	HC, chaîne
Alimentation :	Bosch Motronic MA 2.2 avec coupure d'injection en décélération
Catalyseur :	trois voies
Boîte de vitesses :	6 rapports

Capacité du réservoir :	25,2 l dont env. 4 l de réserve
Hauteurs de selle àvide :	805, 825, 845 mm
Poids en ordre de marche :	279 kg

BMS Mantes la Jolie

PERFORMANCES ET CONSOMMATIONS

Vitesse maximum (sur circuit) :	191 km/h
Consommation en l/100 km	A 90 km/h : 4.6 l A 120 km/h : 5.7 l
Carburant	Supercarburant sans plomb

PARTIE CYCLE ET TRANSMISSION

Fourche :	Telelever BMW
Bras oscillant :	Paralever
Transmission :	cardan
Combiné ressort-amortisseur :	combiné ressort-amortisseur réglable
Freins :	Bmw Intégral ABS de série A l'avant - Frein à double disque EVO (diam 320 mm) A l'arrière - Frein monodisque (diam 276 mm)
Jantes :	alliage léger
Pneumatiques	A l'avant - 120/70 - ZR 17 A l'arrièe - 170/60 -ZR 17